ประวัติการพัฒนาระบบถุงลมนิรภัย

เพื่อปกป้องผู้โดยสาร จึงมีการใช้เทคโนโลยีและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยต่างๆ ในรถยนต์ ตัวอย่างเช่น โครงสร้างตัวถังได้รับการออกแบบให้ดูดซับพลังงานจากแรงกระแทก แม้แต่ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) ซึ่งได้รับความนิยมอย่างแพร่หลายในปัจจุบันก็ยังทำหน้าที่มากกว่าแค่ปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่และกลายมาเป็นการกำหนดค่าที่สำคัญสำหรับความปลอดภัย แต่การกำหนดค่าการป้องกันความปลอดภัยพื้นฐานและสำคัญที่สุดคือเข็มขัดนิรภัยและถุงลมนิรภัยนับตั้งแต่มีการนำถุงลมนิรภัยมาใช้ในรถยนต์อย่างเป็นทางการในช่วงทศวรรษ 1980 ถุงลมนิรภัยได้ช่วยชีวิตผู้คนไว้มากมาย คงจะพูดได้เต็มปากว่าถุงลมนิรภัยคือหัวใจสำคัญของระบบความปลอดภัยของรถยนต์ มาดูประวัติและอนาคตของถุงลมนิรภัยกัน

ในกระบวนการขับขี่รถยนต์ ระบบถุงลมนิรภัยจะตรวจจับแรงกระแทกจากภายนอก และกระบวนการเปิดใช้งานจะต้องผ่านหลายขั้นตอน ขั้นแรก เซ็นเซอร์การชนของส่วนประกอบต่างๆถุงลมนิรภัยระบบจะตรวจจับความแรงของการชน และโมดูลวินิจฉัยเซ็นเซอร์ (SDM) จะพิจารณาว่าจะใช้งานถุงลมนิรภัยหรือไม่โดยอาศัยข้อมูลพลังงานการกระแทกที่เซ็นเซอร์ตรวจพบ หากใช่ สัญญาณควบคุมจะส่งออกไปยังตัวพองถุงลมนิรภัย ในขณะนี้ สารเคมีในเครื่องกำเนิดก๊าซจะเกิดปฏิกิริยาเคมีเพื่อผลิตก๊าซแรงดันสูงที่เติมเข้าไปในถุงลมนิรภัยที่ซ่อนอยู่ในชุดถุงลมนิรภัย ทำให้ถุงลมนิรภัยขยายตัวและกางออกทันที เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารกระแทกพวงมาลัยหรือแผงหน้าปัด กระบวนการพองและใช้งานถุงลมนิรภัยทั้งหมดจะต้องเสร็จสิ้นภายในเวลาอันสั้นมาก ประมาณ 0.03 ถึง 0.05 วินาที

เพื่อความปลอดภัย พัฒนาถุงลมนิรภัยอย่างต่อเนื่อง

ถุงลมนิรภัยรุ่นแรกนั้นสอดคล้องกับความตั้งใจของการพัฒนาเทคโนโลยีในระยะเริ่มต้น กล่าวคือ เมื่อเกิดการชนจากภายนอก ถุงลมนิรภัยจะถูกใช้เพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนบนของผู้โดยสารที่คาดเข็มขัดนิรภัยไปกระแทกกับพวงมาลัยหรือแผงหน้าปัด อย่างไรก็ตาม เนื่องจากแรงดันลมยางที่สูงเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน อาจทำให้ผู้หญิงตัวเล็กหรือเด็กเล็กได้รับบาดเจ็บได้

หลังจากนั้นข้อบกพร่องของถุงลมนิรภัยรุ่นแรกก็ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และมีระบบถุงลมนิรภัยลดแรงกดรุ่นที่ 2 ปรากฏขึ้น ถุงลมนิรภัยลดแรงกดช่วยลดแรงดันลม (ประมาณ 30%) ของระบบถุงลมนิรภัยรุ่นแรก และลดแรงกระแทกที่เกิดขึ้นเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน อย่างไรก็ตาม ถุงลมนิรภัยประเภทนี้ลดการปกป้องผู้โดยสารที่มีขนาดใหญ่กว่าได้ ดังนั้นการพัฒนาถุงลมนิรภัยประเภทใหม่ที่สามารถชดเชยข้อบกพร่องนี้ได้จึงกลายเป็นปัญหาเร่งด่วนที่ต้องแก้ไข

ถุงลมนิรภัยรุ่นที่ 3 เรียกอีกอย่างว่า “ถุงลมนิรภัยแบบ Dual Stage” หรือ “Smart”ถุงลมนิรภัยคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดคือวิธีการควบคุมจะเปลี่ยนไปตามข้อมูลที่เซ็นเซอร์ตรวจจับได้ เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งในรถสามารถตรวจจับได้ว่าผู้โดยสารคาดเข็มขัดนิรภัยหรือไม่ ความเร็วในการชนภายนอก และข้อมูลที่จำเป็นอื่นๆ หรือไม่ ตัวควบคุมจะใช้ข้อมูลเหล่านี้เพื่อคำนวณอย่างครอบคลุม และปรับเวลาการทำงานและความแข็งแรงในการขยายตัวของถุงลมนิรภัย

ปัจจุบันที่ใช้กันอย่างแพร่หลายคือ Advanced รุ่นที่ 4ถุงลมนิรภัยเซ็นเซอร์หลายตัวที่ติดตั้งบนเบาะนั่งใช้สำหรับตรวจจับตำแหน่งของผู้โดยสารบนเบาะนั่ง รวมถึงข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับรูปร่างและน้ำหนักของผู้โดยสาร และใช้ข้อมูลเหล่านี้ในการคำนวณและกำหนดว่าถุงลมนิรภัยจะทำงานหรือไม่ และแรงดันขยายตัวหรือไม่ ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยของผู้โดยสารได้เป็นอย่างดี

ตั้งแต่รูปลักษณ์ภายนอกจนถึงปัจจุบัน ถุงลมนิรภัยถือเป็นระบบความปลอดภัยที่ไม่มีใครสามารถทดแทนได้ ผู้ผลิตหลายรายยังคงมุ่งมั่นในการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่สำหรับถุงลมนิรภัยและขยายขอบเขตการใช้งานอย่างต่อเนื่อง แม้ในยุคของรถยนต์ไร้คนขับ ถุงลมนิรภัยจะยังคงอยู่ในตำแหน่งที่ดีที่สุดในการปกป้องผู้โดยสารเสมอ

เพื่อตอบสนองความต้องการผลิตภัณฑ์ถุงลมนิรภัยขั้นสูงในระดับโลกที่เติบโตอย่างรวดเร็ว ซัพพลายเออร์ถุงลมนิรภัยจึงมองหาอุปกรณ์ตัดถุงลมนิรภัยซึ่งไม่เพียงแต่จะปรับปรุงกำลังการผลิตเท่านั้น แต่ยังตอบสนองมาตรฐานคุณภาพการตัดที่เข้มงวดอีกด้วย ผู้ผลิตจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ เลือกเครื่องตัดเลเซอร์การตัดถุงลมนิรภัย

การตัดด้วยเลเซอร์มีข้อดีมากมายและให้ผลผลิตสูง: ผลิตได้รวดเร็ว งานแม่นยำมาก วัสดุมีการเสียรูปน้อยหรือไม่มีเลย ไม่ต้องใช้เครื่องมือ ไม่ต้องสัมผัสกับวัสดุโดยตรง ปลอดภัยและทำให้กระบวนการเป็นระบบอัตโนมัติ...